Puls Budownictwa

Energa Green Development kupiła od spółek Onde iGoalscreen Holdings Limited całość udziałów współce celowej, do której należy projekt budowy elektrowni wiatrowej Szybowice na Opolszczyźnie. W planach jest także budowa pięciu projektów fotowoltaicznych. Położona w powiecie prudnickim farma wiatrowa Szybowice ma składać się z17 turbin Vestas, każda omocy 2,2 MW oraz wysokości 180 m. Budowa farmy ma zostać zrealizowana wciągu 21 miesięcy od wydania przez inwestora polecenia rozpoczęcia budowy, które ma nastąpić nie później niż 22 marca br. Za wykonanie robót budowlanych ielektrycznych na mocy odrębnej umowy będzie odpowiadała, należąca do Grupy Erbud, spółka Onde. Energa Green Developmentma wswoim portfolio projekty fotowoltaiczne typu greenfield oróżnym stopniu zaawansowania ołącznej mocy wynoszącej ponad 1000 MW. Na przełomie pierwszego idrugiego kwartału br. spółka planuje rozpocząć budowę pięciu kolejnych instalacji. Dwie znich powstaną wwoj. warmińsko-mazurskim, będą to PV Barczewo (9,4 MW mocy zainstalowanej) iPV Działdowo (5,9 MW). Oprócz tego wwoj. mazowieckim budowane będą farmy PV Płońsk 1 iPV Płońsk 2 (odpowiednio 8,3 oraz 8,7 MW), awkujawsko-pomorskim PV Wąbrzeźno omocy 10,1 MW. Po uruchomieniu będą one wstanie wyprodukować wciągu roku energię mogącą zasilić ok. 21 tys. gospodarstw domowych. Energa Green Developmentjest też wtrakcie budowy dwóch kolejnych instalacji: PV Mitra (65 MW) oraz PV Żuki (2,4 MW), które po ukończeniu przejdą wzarząd Energi Wytwarzania. Obie farmy, zlokalizowane wbezpośrednim sąsiedztwie farmy wiatrowej Przykona iPV Gryf, powinny powstać jeszcze wtym roku – Żuki wpierwszej, aMitra wdrugiej jego połowie. Niedawno spółka zakończyła też rozbudowę należącej do Energi Wytwarzania farmy PV Wielbark z62 do 70 MW. Spółka ma wswoim portfolio projekty fotowoltaiczne typu greenfield oróżnym stopniu zaawansowania, ołącznej mocy wynoszącej ponad 1000 MW. Ok. 180 MW znich ma być docelowo zrealizowanych wformule cable-pooling, czyli zwykorzystaniem już istniejącego przyłącza, zktórego korzysta też inne źródło OZE (farma wiatrowa). Pozwala to na optymalne wykorzystanie dostępnego potencjału przyłączeniowego, ponieważ instalacje fotowoltaiczne iwiatrowe rzadko produkują energię wpełnym wymiarze wtym samym czasie. Energa Wytwarzanie jest również wprocesie akwizycji kolejnych źródeł odnawialnych. W2023 roku spółka podpisała przedwstępne umowy na zakup spółek celowych realizujących projekty OZE omocy do 393 MW. Wczerwcu 2023 r. spółka podpisała zportugalską grupą Greenvolt umowę na zakup źródeł OZE – farmy wiatrowej iczterech fotowoltaicznych – ołącznej mocy ok. 59 MW. Wpaździerniku 2023 r. spółka podpisała zfirmą Lewandpol Holding przedwstępną umowę nabycia spółki celowej, realizującej projekt budowy nowych hybrydowych źródeł odnawialnych „Kleczew Solar & Wind”. Inwestycja powstaje wgminie Kleczew wwojewództwie wielkopolskim, ajej łączna moc wyniesie do 334 MW. Wperspektywie siedmiu lat spółki Grupy Energa zrealizują inwestycje ołącznej wartości blisko 48 mld zł, m.in. wcelu intensywnego wzrostu mocy zainstalowanych wOZE oraz dalszego wzrostu sprzedawanej energii elektrycznej pochodzącej zOZE.

Po dwóch latach od zakończenia budowy drugiego etapu warszawskiego osiedla Stacja Wola, Archicom rozpoczyna przedsprzedaż 232 mieszkań. W ostatniej fazie inwestycji zaprojektowanej przez pracownię architektoniczną Medusa Group powstanie budynek o kaskadowej bryle. Zlokalizowane na warszawskiej Woli osiedle jest zlokalizowane w obrębie ulic Ordona i Prymasa Tysiąclecia. Projekt powstał na deskach pracowni Medusa Group. Realizowana w trzech etapach inwestycja docelowo zaoferuje ponad 1000 mieszkań. Architekci zaprojektowali cztery ośmiopiętrowe budynki otaczające zieloną przestrzeń wspólną i wewnętrznymi dziedzińcami. W ostatniej fazie inwestycji przewidziano 232 mieszkań w budynku o kaskadowym układzie. W konstrukcji znajdą zastosowanie m.in. szklane balustrady i panoramiczne okna. W wyższej części zaprojektowano lokale w standardzie premium, z kolei niższą część budynku – do 9. piętra – zaprojektowano z oryginalną ażurową elewacją pełniącą rolę „drugiej skóry” obiektu. Wewnątrz powstaną mieszkania od jedno- do pięciopokojowych, z metrażami od 29 do 133 mkw. – Powracamy do projektu w najszybciej rozwijającej się dzielnicy Warszawy, którego dwa pierwsze etapy szybko wyprzedały się i zyskały duże uznanie mieszkańców. Lokalizacja w sercu Woli gwarantuje za przysłowiowym rogiem liczne tereny zielone, kompleksy handlowe i biurowe orazwyjątkowe miejsca społeczno-kulturalne jak np. Muzeum Powstania Warszawskiego czy Centrum Expo XXI. Tuż przy inwestycji znajduje się przystanek autobusowy, a w odległości krótkiego spaceru stacja metra oraz rozbudowywany obecnie Dworzec Zachodni. W pobliżu działa także wiele przedszkoli, szkół podstawowych orazliceów. W tej części Warszawy to najbardziej przyjazna inwestycja dla całej rodziny, która oczekuje od miejsca zamieszkania komfortu, spokoju oraz łatwego dostępu do wszystkiego, co najważniejsze w życiu codziennym, zarówno zawodowo jak i prywatnie – mówi Dawid Wrona, Dyrektor Zarządzający ds. Sprzedaży i Marketingu w Archicom. Wszystkie mieszkania z ostatniego etapu Stacji Wola zostaną wyposażone w balkony, tarasy lub ogródki oraz w system inteligentnego mieszkania – Archicom Smart.

Budowa budynku Porta Mare, pierwszego biurowca klasy A w Elblągu osiągnęła etap trzeciej kondygnacji, a finalnie budynek wzniesie się na sześć pięter. Inwestycja powstaje w dzielnicy Wyspy Spichrzów. Pierwszy biurowiec w Elblągu, spełniający standardy klasy A, został zaprojektowany w pracowni Pas Projekt. Obiekt przy ul. Warszawskiej finalnie zaoferuje ponad 10 tys. mkw. powierzchni, w tym przestrzenie biurowe, usługowe i handlowe. Przewidziano ponad sto miejsc postojowych w garażu podziemnym i blisko 10 naziemnych oraz stacje do ładowania samochodów elektrycznych. Na terenie kompleksu zaprojektowano ogród wertykalny z żywych roślin filtrujący powietrze, obiekt zostanie także wyposażony w ogniwa fotowoltaiczne. Za komercjalizację obiektu odpowiada JLL. – Porta Mare to kluczowy element programu rewitalizacji Wyspy Spichrzów. Ten nowoczesny budynek oferuje nie tylko przestrzenie biurowe, ale również handlowe i usługowe, wszystko w wyjątkowej lokalizacji przy rzece Elbląg z malowniczym widokiem na Stare Miasto. Porta Mare to nie tylko budynek, to serce przyszłości biznesowej Elbląga - miejsce, które stanie się domem dla firm i przedsiębiorstw, szukających nowoczesnych lokalizacji z charakterem - podkreśla Maciej Wojtczak Prezes Zarządu spółki Fabryka - Porta Mare. Za realizację inwestycji odpowiada generalny wykonawca - ARP Budownictwo. Projekt Porta Mare jest jednym z elementów Programu Fabryka, który ma na celu stymulowanie rozwoju mniejszych i średnich miast.

Podpisano umowę na zaprojektowanie nowej trasy warszawskiej kolei podziemnej. Pierwszy odcinek III linii metra będzie miał ponad 8 km długości, poprowadzi od Stadionu Narodowego do Gocławia. Dokumentację projektową wykona konsorcjum ILF Consulting Engineers i Metroprojekt. Budowa linii M3 rozpocznie się w 2028 roku. Pierwszy odcinek III linii metra zaprojektuje konsorcjum: ILF Consulting Engineers Polska oraz Metroprojekt za 78 mln zł brutto. – Ta część tej linii, na którą właśnie podpisujemy kontrakt na projektowanie, będzie miała ponad 8 km i 6 nowych stacji. Mam nadzieję, że jeżeli uda się zapewnić unijne finansowanie, prace będziemy mogli rozpocząć w 2028 roku – powiedział podczas podpisania umowy Rafał Trzaskowski, prezydent Warszawy. – To ma być linia obwodowa – linia, która wpisuje się przez tworzony przez nas system komunikacji w całym mieście. W związku z tym trzecia linia metra będzie dowozić pasażerów do pierwszej, drugiej oraz później powstałej - czwartej linii metra. Wszystkie nasze analizy pokazują, że linia M3 jest bardzo potrzebna i będzie bardzo efektywna – dodał. Nowa linia zbliży Pragę do centrum – w zaledwie kilkanaście minut będzie można dotrzeć z Gocławia na Dworzec Wschodni czy Stadion Narodowy, które są dobrze skomunikowane z lewobrzeżną Warszawą. Pierwszy odcinek linii M3 będzie miał dokładnie 8,1 km długości i siedem stacji, w tym jedną już istniejącą, czyli Stadion Narodowy (jako węzeł przesiadkowy) oraz sześć nowych: Dworzec Wschodni, Mińska, Rondo Wiatraczna, Ostrobramska, Jana Nowaka-Jeziorańskiego, Gocław. Powstanie też odgałęzienie prowadzące do Stacji Techniczno-Postojowej na Koziej Górce. Zadaniem wykonawcy będzie przygotowanie projektów budowlanych wraz z uzyskaniem pozwolenia na budowę. Zamówienie będzie podzielone na kilka etapów – m.in. opracowanie raportu o oddziaływaniu na środowisko wraz z uzyskaniem decyzji, uzyskanie decyzji ustalającej lokalizację linii kolejowej, opracowanie projektów budowlanych wraz z niezbędnymi decyzjami administracyjnymi oraz pełnienie nadzoru autorskiego. Etap projektowania to czas, w którym można wprowadzić zmiany w otoczeniu stacji, które zmienią charakterystykę okolic przyszłych przystanków podziemnej kolei, w tym stacji Rondo Wiatraczna i Dworzec Wschodni. Na realizację przedmiotu zamówienia wykonawca będzie miał 36 miesięcy od daty zawarcia umowy. Etap projektowania I etapu realizacji linii M3 powinien zakończyć się w 2027 roku, natomiast uzyskana dokumentacja umożliwi ogłoszenie przetargu na jego budowę. Podpisanie umowy ze zwycięzcą tego postępowania planowane jest również na 2027 rok – tak by w 2028 można było rozpocząć prace budowlane. – Na budowę tej linii potrzebujemy ogromnych środków – około 5 miliardów złotych. Tak kosztownej inwestycji nie da się zrealizować bez wsparcia środkami z KPO czy z budżetu unijnego. Mam jednak nadzieję, że pieniądze się znajdą i będziemy mogli rozpocząć budowę linii M3 już za cztery lata. Równolegle zaczniemy prace przedprojektowe dotyczące czwartej linii metra – wyjaśnia prezydent Rafał Trzaskowski. W obowiązującym masterplanie dla Warszawy do 2050 roku, druga część linii M3 zostanie w przyszłości przedłużona – przez Wisłę i Mokotów – na Ochotę (stacja Żwirki i Wigury). Równolegle z projektowaniem linii M3 prowadzone są prace przedprojektowe dla całej czwartej linii metra (26 km, 23 stacje + STP). O środkach na budowę czwartej linii zdecyduje Rada Miasta st. Warszawy – prawdopodobnie już w marcu br. Obecnie w Warszawie powstają trzy ostatnie stacje na bemowskim odcinku linii M2, czyli: Lazurowa, Chrzanów i Karolin. Budowana jest również stacja techniczno-postojowa Karolin. To ostatni etap prac na tej linii, która w całości wydłuży się o kolejne 4 km tuneli i będzie oddana do użytku w 2026 roku. Sieć metra liczyć będzie wówczas 46 km – z 42-oma stacjami.

MLP Group uplasowało wszystkie oferowane obligacje o wartości 41 mln euro. W ramach oferty publicznej kierowanej do inwestorów kwalifikowanych papiery objęło łącznie 35 podmiotów. Pozyskane środki zostaną przeznaczone na powiększenie banku ziemi pod kolejne inwestycje. W ramach przeprowadzonej przez MLP Group emisji obligacji przydzielone zostały wszystkie oferowane papiery korporacyjne. Inwestorzy objęli 41.000 niezabezpieczonych obligacji na okaziciela serii G o wartości nominalnej 1000 euro za jedną obligację. W efekcie MLP Group pozyskało kwotę 41 mln euro. Oferta była skierowana do inwestorów kwalifikowanych. Termin wykupu obligacji został określony na dzień 4 grudnia 2026 roku. Za organizacje i przeprowadzenie emisji odpowiadał mBank. Obligacje będą podlegać zmiennemu oprocentowaniu w wysokości stawki EURIBOR dla 3-miesięcznych depozytów bankowych w euro powiększonej o marżę. MLP Group będzie ubiegać się o wprowadzenie obligacji do obrotu w alternatywnym systemie obrotu organizowanym przez Giełdę Papierów Wartościowych w Warszawie. – Sfinalizowaliśmy kolejną, a jednocześnie pod względem wartości największą z naszych emisji obligacji w euro na przestrzeni ostatnich trzech lat. To niewątpliwie olbrzymi sukces potwierdzający również stale rosnące zainteresowanie inwestorów chęcią finansowania naszego dalszego rozwoju. Ich zaangażowanie w tym zakresie wyraża także zaufanie i docenienie naszego modelu biznesowego, silnego standingu finansowego oraz konsekwentnie realizowanej strategii rozbudowy portfolio nieruchomościowego na rynku europejskim. Sukces emisji to również efekt zaangażowania wszystkich naszych doradców, a w szczególności mBanku odpowiadającego za organizację i przeprowadzenie transakcji. Pozyskane środki standardowo wykorzystywane będą głównie na finansowanie budowy obiektów magazynowych oraz zakup gruntów pod kolejne projekty – powiedziała Monika Dobosz, CFO w MLP Group. MLP Group rozwija działalność na rynku polskim, niemieckim, austriackim i rumuńskim oraz planuje ekspansję w kolejnych krajach. Zgodnie ze strategią „build & hold” MLP Group po zakończeniu budowy parków logistycznych utrzymuje je w swoim portfelu i samodzielnie nimi zarządza.

Na wrocławskich Popowicach powstanie inwestycja Legnicka Vita. Dwubryłowy budynek liczący 15 i 17 pięter pomieści 290 lokali. Develia ruszyła ze sprzedażą mieszkań, pierwsze prace budowlane rozpoczną się jeszcze w marcu. – Legnicka Vita to zupełnie nowa jakość na mieszkaniowej mapie Wrocławia. Blisko 300 zróżnicowanych, komfortowych mieszkań to nasza odpowiedź na szybko kurczącą się we Wrocławiu ofertę lokalową. Tętniące życiem Popowice oferują bogatą infrastrukturę społeczną z placówkami oświatowymi, zdrowia czy obiektami sportowymi. Jesteśmy przekonani, że ten projekt spotka się z dużym zainteresowaniem kupujących – mówi Tomasz Kaleta, dyrektor Departamentu Sprzedaży w spółce Develia. Projekt inwestycji przygotowała pracownia SRDK Architekci Studio Śródka. W ofercie 290 lokali duża część to mieszkania 3- i 4-pokojowe. Na parterze budynku zaplanowano lokale usługowe, zaś w części podziemnej halę garażową z platformami parkingowymi i tradycyjnymi miejscami postojowymi. W planach jest również plac zabaw dla dzieci, a przestrzenie zewnętrzne zostaną urozmaicone elementami małej architektury oraz rozległymi nasadzeniami traw ozdobnych, krzewów i drzew, m.in. magnolii. Develia rozbuduje również system ścieżek pieszych i rowerowych w okolicy. – Na elewacjach zaprojektowaliśmy wysokiej jakości dekoracyjne okładziny. W parterze rozcięliśmy bryłę, tworząc przejście bramowe pod budynkiem zapraszające użytkowników do wejścia, a zarazem łączące dwie jego strony. Inwestycja odda do użytku mieszkańcom fragment miasta, który dotychczas był dla nich trudno dostępny – podkreśla Jakub Świerczyński z pracowni architektonicznej SRDK Architekci Studio Śródka, projektant inwestycji. Początek prac budowlanych zaplanowany jest na drugą połowę marca. Termin zakończenia budowy zaplanowano na II kwartał 2026 r.

Tramwaje Warszawskie ogłosiły przetarg na zaprojektowanie niemal 6,5 km trasy tramwajowej na wschodnią część Białołęki. Na wykonanie dokumentacji wykonawca będzie miał 42 miesiące, prace budowlane rozpoczną się prawdopodobnie w 2028 roku. Wykonawca wybrany w przetargu przygotuje kompletną dokumentację projektową, umożliwiającą przeprowadzanie robót budowlanych. Uzyska też pozwolenie na budowę w trybie specustawy. Oferty można składać do końca kwietnia br. Trasa będzie miała prawie 6,5 km długości. Rozpocznie się na Targówku przy skrzyżowaniu ulic Matki Teresy z Kalkuty i Rembielińskiej. Dalej będzie prowadzić w ciągu ulic: św. Wincentego i Głębockiej. Następnie kilometrową estakadą przejdzie nad trasą S8 i rondem Małej Brzozy. Ostatni odcinek będzie biegł w rezerwie terenowej do pętli autobusowo-tramwajowej przy ulicy Zaułek. Taki przebieg pozwoli na połączenie Zielonej Białołęki ze stacją metra Kondratowicza. Tramwaje będą mogły kursować nawet co 2-3 minuty. Wykonawca wybrany w przetargu będzie miał około 42 miesięcy na realizację zamówienia. W pierwszym etapie wykona analizę obsługi komunikacyjnej połączenia wschodniej części Białołęki ze stacją metra Kondratowicza (z uwzględnieniem możliwości wykorzystania wspólnej trasy tramwajowo-autobusowej). Kolejny krok po wyborze jednego z trzech wariantów to opracowanie projektów budowlanych. Będą to projekty architektoniczno–budowlane i projekty wykonawcze dla samej trasy tramwajowej oraz pozostałej infrastruktury – takie, jak m.in. podstacje zapewniające dopływ energii elektrycznej, budynki techniczne i socjalne. Wykonawca opracuje także dokumenty wymagane do pozyskania decyzji pozwalających na rozpoczęcie robót budowlanych, w tym raport ponownej oceny oddziaływania inwestycji na środowisko. W trakcie tych 42 miesięcy wykonane mają zostać dopełnione wszystkie formalności administracyjne związane z wydaniem decyzji, zatwierdzeń, opinii i pozwoleń. Najwięcej czasu może zabrać przeprowadzanie procedury ponownej oceny oddziaływania inwestycji na środowisko. Realizacja robót budowlanych, po odebraniu dokumentacji projektowej i pozyskaniu niezbędnych decyzji administracyjnych, zaplanowana jest na lata 2028-2030. Jak podaje warszawski magistrat, trwają prace nad zapewnieniem finansowania budowy.